Une nouvelle école aéronavale sur les bords de la mer d'Azov

La marine russe ou VMF (Voyenno Morskoy Flot, Военно-Морской Флот ) va dépenser 540 millions d'euros pour construire une école de formation de pilotes de l’aéronavale près de la villed'Eisk, sur la Mer d'Azov.

Cela remplacera le centre de formation de pilotes que la  Russie avait perdu lors de la fin de l'Union soviétique et du début de l’indépendance de l’Ukraine, où le précédent centre de formation se trouvait.

Récemment, l'Ukraine a proposé l'utilisation de son centre aéronaval à pays étrangers, qui pourraient être intéressés. Comme la Chine qui s’est lancée dans la construction d’un porte-avion dont la mise en service est prévue vers 2015.

 

Il y a un an, la VMF a annoncé avoir reçu le feu vert du gouvernement pour créer une force aéronavale conséquente. Une nouvelle classe de porte-avions a été conçue, basée sur l'expérience des navires de 65.000 tonnes de  la classe Kouznetzov. La construction doit commencer d’ici trois à quatre ans et l’état major de la marine voit une force de cinq à six porte-avions en service durant tout le demi-siècle suivant.

Sur le long terme, la Russie doit surmonter plusieurs problèmes d’ordre économique et économiques et politiques avant de pouvoir se permettre se permettre cinq ou six groupes aéronavals. Mais si l’annonce que la construction du centre de formation de pilotes sur porte-avions à Eisk, sera réalisée d’ici deux ans est bien vraie, cela donne une bonne indication du niveau d’avancement du projet de nouveaux porte-avions.

 

Depuis la fin de la Guerre froide, le seul porte-aéronefs en service en Russie était le Kouznetsov. Il y a trois ans, la Russie a décidé de le remettre à neuf, pour qu'il puisse rester en service jusqu'en 2030.

À l'origine la classe Kouznetsov devait comporter quatre porte-avions de 90.000 tonnes, propulsés à l’énergie nucléaire, exactement comme les porte-avions de l’US Navy, y compris avec le système de catapultes à vapeur. En fait, à cause du coût et de la complexité des porte-avions modernes de style américain, les soviétiques ont été forcés de réduire leurs ambitions et ils ont construit deux porte-aéronefs de 65.000 tonnes. Les navires se sont retrouvés sans catapultes à vapeur et pour le décollage des avions, on a utilisé un pont muni d’un tremplin de type saut à skis à la place. Ceci dit, les navires de la classe Kouznetsov restent toujours d’une conception formidable.

 

Le porte-aéronefs avec son pont d'une longueur de 300 mètres transporte d’habitude une douzaine de Sukhoi-27 navalisés et appelés du coup Su-33, 14 hélicoptères anti-sous-marins Ka-27 PL, deux hélicoptères de guerre électronique et deux de recherche et de secours. A plein emport il peut transporter jusqu'à 36 Su-33 et 16 hélicoptères.

Le porte-aéronefs contient dans ses soutes 2.500 tonnes de carburant d’aviation, lui permettant de réaliser 500 à 1.000 sorties aériennes. La taille de l’équipage est de 2.500 hommes (ou 3.000 avec tous les aéronefs).

Seulement deux navires de cette classe existent : le Kouznetsov, en service dans la marine russe et le Varyag, dont l'Ukraine a hérité en 1991, le navire étant alors en construction dans un chantier naval ukrainien lors de la dissolution de l’URSS. Le Varyag toujours inachevé, a d’ores et déjà été vendu à la Chine.